Не на каждом объекте возможно установить кран, особенно, если речь идёт о строительстве частного дома. Можно повредить существующий ландшафт, ограниченный диапазон стрелы крана может не обеспечить доступ ко всем частям объекта. Стоимость аренды крана тоже влечёт за собой не малые затраты. В этом случае хорошим решением может быть аренда мелкощитовой опалубки "Модуль". Основным преимуществом данного типа опалубки является её вес, который позволяет монтировать щиты вручную.
Как собрать опалубку с максимальным КПД
В данном случае, применение мелких щитов позволило обеспечить сложную геометрию монолитного фундамента с перепадами высот. Особенности конструкции опалубки «Модуль» позволяют установку щитов как вертикально, так и горизонтально, что значительно повышает КПД опалубки, а четыре варианта высоты щитов: 3 м, 1,8 м, 1,5 м и 1,2 м делают её ещё более универсальной.
Инженеры выполнили расстановку опалубочных щитов оптимально, т.е. как горизонтально, так и вертикально для того, что бы опалубка не значительно превышала высоту заливки фундамента. Таким образом, удалось снизить стоимость аренды опалубки, т.к. заказчику не пришлость переплачивать за лишнюю площадь опалубки. Конечно, в реальности невозможно достичь 100% КПД опалубки. Перерасход опалубки всё же присутствует, но наши инженеры стараются довести этот процент до минимума.
Применение траверс для выравнивания и усиления опалубки
Для обеспечения максимальной примолинейности опалубки использовались выравнивающие траверсы длиной 3 м. Применение траверс(выравнивающих балок) позволяет получить идеальную плоскость опалубки и конечных бетонных стен, соответствено. Более того, траверса является дополнительным несущим элементом, который снимает точечную концентрацию давления бетонной смеси на стяжные винты и барашковые гайки. Таким образом, нагрузка перераспределяется на большую площадь.
Разбивка общей площади фундамента на этапы бетонирования (захватки)
Заказчик принял решение заливать бетон не на весь периметр фундамента сразу, а поставил задачу разбить бетонирование на захватки. Таким образом, технический отдел сделал расчёт строительной опалубки, что бы сформировать универсальный комплект опалубки, который должен обеспечивать заливку всей площади фундамента за 3 раза. Данное решение позволило снизить стоимость транспортировки опалубки и отсутствие простоя бригады монолитчиков.
К моменту поступления опалубки на объект первая часть фундамента была уже заармирована, т.е. оставалось выставить опалубку и приступить к бетонированию. Пока бетон набирал прочность после 1-й заливки, монолитная бригада заканчивала вязку арматуру для 2-го этапа, что бы после снятия опалубки сразу приступить к последующему бетонированию.
На схемах показана работа инженеров ГК "Опалубка" по привязке опалубки, в частности, разбивка всей площади опалубки на независимые этапы бетонирования.
